Au început lucrările de asfaltare pe lotul 3 Mircești – Pașcani al A7: ce presupune proiectul

Surse

Desteptarea de Bacau Au început lucrările de asfaltare pe lotul Mircești – Pașcani al Autostrăzii...

09/06/2026

unupetrotus.ro (VIDEO) Autostrada Moldovei A7: UMB toarnă asfalt pe primii kilometri ai lotului...

09/06/2026

bacau.net UMB a început asfaltarea pe lotul 3 al Autostrăzii Moldovei. Ținta: 397...

09/06/2026

Lucrările la Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei (A7), între Mircești și Pașcani, au intrat într-o nouă etapă odată cu începerea asfaltării primilor 11 kilometri din cei 28,09 ai tronsonului, conform anunțului directorului CNAIR, Cristian Pistol. Antreprenorul român UMB Spedition a demarat așternerea stratului de bază pe segmentul inițial, în timp ce echipele de pe șantier execută, în paralel, terasamentele, lucrările la structuri și relocările rețelelor de apă potabilă, precum și instalarea elementelor Sistemului Inteligent de Transport (ITS).

Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar valoarea contractului se ridică la 1,76 miliarde de lei fără TVA. CNAIR a precizat că antreprenorul și-a asumat deschiderea circulației pe întregul tronson până la sfârșitul anului 2026, obiectiv-cheie pentru conectivitatea regiunii Moldova cu restul țării.

Pe fondul acestei avansări, specialiștii subliniază că, odată finalizat, traseul Mircești – Pașcani va consolida segmentul de autostradă București – nord-est, contribuind la scurtarea timpilor de călătorie și la creșterea fluxului de trafic în zonă. Pentru moment, stadiul arată începutul așternerii stratului de bază pe 11 kilometri din totalul de 28,09 kilometri, în timp ce restul tronsonului beneficiază de lucrări de terasamente, structuri și relocări ale utilităților, plus montarea ITS-ului.

Dacă promisiunea de deschidere până la sfârșitul lui 2026 se menține, România ar ajunge la aproximativ 397 de kilometri de autostradă continuă între București și Pașcani, prin consolidarea A3 (București–Ploiești, 62 km), A7 (Ploiești–Pașcani, 319 km) și Varianta de Ocolire a Bacăului (16 km). În comunitățile din județul Bacău, aceste lucrări promitem creștere în conectivitate, dar și efecte economice, cu posibilitatea de noi locuri de muncă pe termen scurt în șantiere și creșterea atractivității regionale.

Se așteaptă, însă, o coordonare bună între toate fronturile de lucru pentru a minimiza impactul asupra traficului local în perioada următoare.