Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu, a dominat piaţa construcţiilor de autostrăzi din România în 2025, cu emisiuni de facturi care depăşesc 7,3 miliarde de lei — nivel comparabil cu totalul înregistrat de următorii opt constructori la un loc. Datele centralizate de comunitatea PeUndeMerg.ro şi publicate de CNAIR arată că, în topul evaluat, următorii doi competitori au avut facturi mult mai mici: Makyol circa 1,5 miliarde lei şi WeBuild aproximativ 1,42 miliarde lei.
În total, cei 14 constructori incluşi în analiza au facturat peste 16 miliarde de lei în 2025, un record pentru infrastructura rutieră. UMB şi-a asigurat volumul prin lucrări pe mai multe proiecte majore: Autostrada Moldovei (A7), Drumul Expres Craiova–Piteşti, A1 Margina–Holdea, A3 Nădăşelu–Poarta Sălajului, Autostrada de Centură A0 şi Drumul Expres Brăila–Galaţi.
Diferenţa semnificativă între UMB şi restul pieţei ridică semne de întrebare privind concurenţa şi distribuţia contractelor publice. Anul 2026 este privit ca decisiv pentru a vedea dacă ecartul se menţine sau dacă proiectele viitoare vor echilibra competiţia între constructori.
Analiza subliniază că diversitatea loturilor lucrate de UMB îi creşte capacitatea logistică şi ritmul de execuţie, dar specialiştii avertizează asupra riscurilor privind concurenţa, transparenţa licitaţiilor şi dependenţa beneficiarilor de un singur mare contractor pe termen lung, structural.
